蝸桿一般螺距較大，因其牙型特點(diǎn)，刀刃與工件接觸面大，加工途中極易因工件與刀具間鐵屑的擠壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀桿的工具，并以很小的切削深度進(jìn)給，但上述問題并不能從根本上解決。

在數(shù)控車床上加工蝸桿時(shí)面對的是同樣的難題。機(jī)床決不會(huì)因刀具崩刃了而自動(dòng)停下來，因此，這個(gè)問題更是難以解決。而人工操作的臥式普通車床則可以根據(jù)切削情況由操作者靈活掌握，甚至加工到一半時(shí)中途退刀，從而避免更糟糕的情況發(fā)生。

下面給出一種方法就是利用數(shù)控車床呆板的加工方式，及其精確的定位機(jī)能，采用“聯(lián)點(diǎn)成線”的方法來合成梯形的兩條側(cè)線，從而有效解決這一問題。

刀具可用硬質(zhì)合金成型刀具。這種切削方式是把一刀變?yōu)槿叮瑥亩鴾p小了切削抵抗。這種方式實(shí)際上是左右切削法的活用，筆者把它改為“中、左、右”切削，因?yàn)槿绻幌葟闹虚g切一刀，鐵屑仍然會(huì)擠刀，這是從實(shí)際中得來的結(jié)論。與非數(shù)控車床的左右切削法不同，在數(shù)控車床上的“中、左、右”切削需要精確的計(jì)算.這種計(jì)算需要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，但它換來加工效率的提高及工作時(shí)的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據(jù)機(jī)床性能而定，判斷是否合適要看鐵屑厚度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當(dāng)X方向進(jìn)給0.1mm時(shí)，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個(gè)0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一刀，然后左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數(shù)值，以利編程時(shí)使用。

在數(shù)控上左右吃刀，實(shí)際上就是改變車螺紋時(shí)起點(diǎn)的Z向坐標(biāo)。這一點(diǎn)必須牢記。給出一段程序及相應(yīng)說明。螺紋指令為G92，工件端面處為Z向零位，螺距為8mm。

…

N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點(diǎn)

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起點(diǎn)

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點(diǎn)

N160 W1.42 改變車螺紋的起點(diǎn)

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點(diǎn)

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

…

如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達(dá)到了“聯(lián)點(diǎn)成線”的目的，把數(shù)控的局限性變成了特長。若切削時(shí)加冷卻液沖刷鐵屑，效果會(huì)更好。

另外，在加工方牙螺紋等工件時(shí)，也可用比槽寬窄的車刀，以上述方法編制程序，只不過程序要簡單得多，也用不著很多的計(jì)算，實(shí)際效果也非常令人滿意。