隨著油改水進(jìn)程的不斷深化，汽車零部件噴涂水性涂料已成行業(yè)趨勢。據(jù)統(tǒng)計，車橋和輪轂采用水性涂料占比合計超過50%，柴油發(fā)動機用水性涂料也達(dá)到了30%~40%的份額。此外，針對不同零部件的噴涂難點及水性涂料的特點，汽車零部件水性涂料噴涂方式可分為四大類：空氣噴涂、高壓無氣噴涂、混氣噴涂與靜電噴涂。

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空氣噴涂

空氣噴涂工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形成負(fù)壓區(qū)，帶動涂料微粒化，涂料呈漆霧狀飛向并附著在被涂物表面，形成連續(xù)涂膜。

空氣噴涂法也是目前應(yīng)用最廣泛的一種涂裝方法，幾乎可適用于一切涂料品種，該方法的最大優(yōu)勢是可獲得厚薄均勻、光滑平整的涂層。缺點是涂料利用率低，對空氣的污染也較嚴(yán)重。因此雖基礎(chǔ)用量較大，但在高端汽車行業(yè)已經(jīng)越來越少地看到其身影。

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高壓無氣噴涂

高壓無氣噴涂工藝是在空氣噴涂工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將涂料噴出，形成霧化氣流作用于零部件表面。相對于有氣噴涂，高壓無氣噴涂的漆面均勻，無顆粒感，加工邊緣更清晰。噴涂效率是空氣噴涂高3倍，特別適宜噴涂大型工件和大面積工件。由于不含壓縮空氣，避免了水、油、灰塵進(jìn)入涂膜，提高了涂膜的質(zhì)量，且大大減少了VOC的排放。

當(dāng)然它也不是沒有缺點，無氣噴涂不適合噴涂小型工件，且在噴涂作業(yè)中不能調(diào)節(jié)涂料噴出量和噴幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護。

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混氣噴涂

混氣噴涂是綜合空氣噴涂與高壓無氣噴涂的諸多優(yōu)點，在國外近幾年應(yīng)用比較成熟的一種新型噴涂方法。此噴涂方法主要以無氣噴涂為主，但是它又通過減小高壓無氣噴涂壓力，降低噴涂前進(jìn)速度。在無氣噴涂霧化效果不好的基礎(chǔ)上通過加上少量空氣提高霧化效果的一種噴涂方法，故稱空氣輔助高壓無氣噴涂，其最大特點是涂料使用率高，噴涂表面質(zhì)量好，噴涂效率高。

但它同樣更適合大型工件涂裝作業(yè)，特別適用于鋼結(jié)構(gòu)、變壓器、各種設(shè)備的金屬表面涂裝。此外，混氣噴涂的一次性投資接近高壓無氣噴涂，每天下班前需進(jìn)行設(shè)備及管路的清洗，因此整體成本較高。

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靜電噴涂

靜電噴涂是指利用電暈放電原理使霧化涂料在高壓直流電場作用下荷負(fù)電，并吸附于荷正電基底表面放電的涂裝方法。它具有裝飾性好、質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，已成為當(dāng)今汽車車身涂裝的主要手段之一。

目前常用的靜電噴涂設(shè)備大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其中高轉(zhuǎn)速旋杯式自動靜電涂裝機已經(jīng)完全替代人工，在汽車車身中涂和面漆噴涂線上實現(xiàn)了無人噴涂自動化。對于小型、小批量等不適合自動噴涂的工件，企業(yè)也可以選擇手持式設(shè)備完成涂裝作業(yè)。

總體而言，水性涂料涂裝具有廣闊的應(yīng)用前景，已經(jīng)成為以新能源汽車為主的未來汽車涂裝主流趨勢。隨著技術(shù)相對成熟，在不同零部件的應(yīng)用上已有多套不同解決方案，企業(yè)可按需求選擇適當(dāng)?shù)募庸すに嚒?span>